Политическая карта Ближнего Востока претерпевает тектонические сдвиги. Согласно данным агентства Reuters, недавние договоренности между Ираном и Оманом по регулированию судоходства в Ормузском проливе фактически даруют Тегерану беспрецедентные рычаги влияния. Речь идет об одной из самых масштабных уступок иранской стороне: теперь Иран получает право контролировать суда, следующие в Персидский залив через этот стратегический морской путь.
Если взглянуть на ситуацию ретроспективно, становится очевидно, что военная активность США и Израиля, начавшаяся в феврале этого года, привела к неожиданному результату — смещению регионального баланса сил в пользу Тегерана. До начала конфликта пролив функционировал в режиме полной свободы: любые суда могли проходить через него без каких-либо финансовых обременений. Теперь же ситуация радикально меняется.
Однако не стоит спешить с выводами о полной победе дипломатии. Региональные эксперты и официальные лица из Ирана предупреждают: в соглашении с Оманом еще масса «подводных камней». Несмотря на оптимистичные заявления президента США Дональда Трампа о скором финализировании процесса, источники в регионе настроены скептически. Тем не менее, факт остается фактом: одна из форм контроля над Ормузским проливом уже фактически закреплена за Ираном.
Сейчас главная интрига сосредоточена вокруг того, что именно будет вкладываться в понятие «контроль». Страны Персидского залива занимают жесткую позицию: они настаивают на праве самостоятельно проводить досмотр судов и требуют, чтобы любые сборы носили исключительно добровольный характер. В этом вопросе интересы сторон разошлись максимально остро. По информации из Тегерана, иранское руководство рассчитывает на получение сборов в размере 5–7% от стоимости груза. Оман же предлагает снизить планку до 3%, в то время как Вашингтон и вовсе требует полной отмены любых платежей.
Техническая сторона вопроса также находится в движении. Как сообщил МИД Ирана, 5 августа стороны официально согласовали географические координаты нового маршрута. Глава ведомства Эсмаил Багаи пояснил, что последние два месяца дипломаты и технические специалисты кропотливо прорабатывали безопасный путь для коммерческих судов, учитывая правовые, экологические и технические нюансы.
Но этот маршрут может оказаться лишь временной мерой. Заместитель министра иностранных дел Ирана Казем Гарибабади подчеркнул, что новая схема движения может просуществовать всего от двух до четырех месяцев. Согласно договоренности, северный путь у острова Ларк и южный маршрут через оманские воды будут перекрыты. Новый коридор пролегает преимущественно через территориальные воды Ирана, с небольшими участками в оманском секторе.
Интрига вокруг пролива подогревается и сообщениями Financial Times. По данным издания, за этим соглашением может стоять гораздо более масштабный политический пакет: снятие американских санкций, прекращение блокады иранских портов и снятие ограничений на экспорт нефти. Существует план, согласно которому сначала Тегеран будет проводить через пролив только собственные танкеры — до тех пор, пока не будет завершена расчистка акватории от мин, и лишь затем путь будет открыт для всего мирового флота.
Напомним, что фундамент для этого процесса был заложен еще в июне, когда США и Иран подписали меморандум о взаимопонимании. Документ давал сторонам 60 дней на подготовку финального соглашения, предполагающего снятие морской блокады и восстановление свободного судоходства. Однако политическая воля оказалась хрупкой: вскоре стороны вернулись к активным боевым действиям, а Тегеран вновь ввел ограничения на движение судов в проливе. Похоже, вопрос безопасности в Ормузском проливе все еще остается одной из самых взрывоопасных точек на мировой карте.
