Немецкий автомобильный гигант Volkswagen оказался в эпицентре затяжного финансового шторма, и его ключевой акционер, холдинг Porsche SE, больше не намерен играть в дипломатию. По сообщениям Bloomberg, руководство Porsche SE открыто призвало автоконцерн к радикальному сокращению расходов. Подобная жесткая позиция продигомана обусловлена крайне неутешительными результатами: по итогам первого полугодия холдинг зафиксировал убыток в размере 2,22 млрд евро.
В Porsche SE подчеркивают: Volkswagen необходимо рассмотреть «все возможные варианты» для того, чтобы вернуть себе утраченную конкурентоспособность. При этом холдинг выразил поддержку планам нынешнего руководства, которые предполагают масштабную оптимизацию штата, включая сокращение десятков тысяч рабочих мест.
Стратегия реформ, предложенная гендиректором Volkswagen Оливером Блуме, выглядит амбициозно и болезненно. В его планах — ежегодное снижение производственных мощностей в Европе на 500 тысяч автомобилей, сокращение административного и управленческого аппарата, а также упрощение модельного ряда и производственного оборудования. Стоит отметить, что эти инициативы сталкиваются с внутренним сопротивлением: ранее наблюдательный совет Volkswagen выступил против закрытия четырех заводов в Германии и массовых увольнений, число которых могло достичь 100 тысяч человек.
Причины нынешнего кризиса вполне осязаемы. Volkswagen теряет позиции на стратегически важном китайском рынке и вынужден бороться за выживание в Европе, где наступает агрессивный конкурент — китайская компания BYD. Ситуацию усугубляют низкая загрузка заводов и огромный разрыв в издержках: расходы концерна на 30% превышают затраты некоторых конкурентов. Чтобы выровнять положение, компании необходимо сократить накладные расходы как минимум на 10 млрд евро.
«Volkswagen находится на историческом перепутье», — констатировал Ханс Дитер Петш, занимающий посты председателя правления Porsche SE и главы наблюдательного совета Volkswagen.
По его мнению, промедление с принятием непопулярных решений лишь усугубит грядущие проблемы. Как ранее отмечала Financial Times, немецкая автопромышленность уже охвачена волной сокращений, вызванной стремительным «захватом» европейского рынка китайскими брендами.
