Аграрный сектор Украины, традиционно являющийся фундаментом национальной экономики, оказался в критической ситуации. Согласно свежим данным Bloomberg, стране грозит катастрофическое сокращение объемов поставок сельхозпродукции — цифры могут упасть вдвое. Главная причина — паралич работы черноморских портов, вызванный регулярными российскими ударами по инфраструктуре.
Прогнозы выглядят пугающе. Министерство аграрной политики Украины допускает, что в сезоне 2026-27 годов объем экспорта может составить лишь 29,6 млн тонн, что на 54% ниже первоначальных ожиданий в 64,4 млн тонн. Особенно тяжелый удар придется по пшенице: ее экспорт может рухнуть на 53%, сократившись до 8,3 млн тонн. Для страны, где сельское хозяйство в 2025 году принесло более половины всей экспортной выручки, это означает прямой удар по бюджету.
Последствия логистического кризиса уже ощутимы физически: новые урожая некуда девать. Из-за невозможности беспрепятственно вывозить продукцию через море, украинские зернохранилища стремительно заполняются. К началу ноября объем накопленного зерна может достичь 59 млн тонн, что создаст дефицит складских мощностей около 11 млн тонн к концу осени.
Ситуация осложняется тем, что крупные игроки рынка начали сворачивать активность в украинских водах. Так, датский судоходный гигант Maersk еще 22 июля официально перенаправил свои суда из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий подтверждает: судовладельцы уходят из портов самостоятельно, не по приказу Киева, опасаясь рисков.
«Это решение судовладельцев — государство со своей стороны ничего не ограничивало», — подчеркнул он.
Цена простоя портов Одессы, Черноморска и Южного колоссальна. По информации издания «Экономическая правда», каждый день бездействия этих узлов обходится стране примерно в $70 млн недополученной прибыли. В целом же, по оценкам Высоцкого, прямые убытки аграриев в текущем году могут варьироваться в диапазоне от $1,5 млрд до $3 млрд.
В попытках спасти отрасль Киев предпринимает активные шаги. Во-первых, украинская сторона договорилась с Бухарестом о расширении транзитных возможностей через румынский порт Констанца, а «Укрзализныця» лихорадочно ищет альтернативные железнодорожные маршруты. Во-вторых, правительство ищет финансовую поддержку в Европе: в Еврокомиссию направлен запрос на выделение грантов в размере €220 млн ($253 млн) для субсидирования процентных ставок по кредитам для малых и средних фермеров.
Тем временем военная составляющая конфликта продолжает разрушать логистику. Министерство обороны России регулярно сообщает об ударах по портам, утверждая, что целью являются объекты, используемые для перевалки военных грузов. В конце июля сообщалось о повреждении резервуаров с горючим для ВСУ в Одессе и атаке на сухогруз с военным грузом южнее Одессы. Российское ведомство настаивает, что удары наносятся исключительно по военным и энергетическим объектам, имеющим отношение к интересам украинских вооруженных сил.
